想了解更多可以加V微信:facaicun 迈凯润汽车(Maikairun.Com),专注汽车美容装饰方面的知识!
当前位置:迈凯润汽车美容 > 汽车改装知识 > 正文

国内与国外车联网的核心与发展趋势

时间:2017-10-24 16:56 来源:未知 作者:admin 阅读:

车联网系统,是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备,实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。系统分为三大部分:车载终端、云计算处理平台、数据分析平台,根据不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理。

早在2010年的时候,当中国车联网企业开始崛起的时候,当只要对着中控台吼一声上汽inkaNet就能告诉你明天天气预报的时候,诸如Garmin、TomTom这类的欧洲车载GPS制造商还在拼命叫卖巴掌大的车载GPS便携机,而奥迪MMI多媒体系统带给我的体验就像是一坨屎……这让我产生了一种错觉中国人终于有一项和汽车有关的科技超过西方了。

当我产生错觉的那个时候,很明显,我忽视了通用旗下的安吉星。后来起亚UVO系统进入中国,再到前段时间戴姆勒的自动驾驶卡车在美国内华达州获得上路许可,我渐渐发现,原来中国车联网走的是娱乐化路线,而外国车联网搞的都是技术干货!

奥迪Connect系统具备车辆自动出库入库的短途自动驾驶功能。上图为无人驾驶的奥迪自动寻找车位泊车。

沃尔沃在开发一种全新的车辆交互车联网系统,邻近的车辆之间可以传输相互的位置、方向以及车速信息,如果系统判断两车可能发生碰撞,将对相关车辆的驾驶员发出警告信号,并告知碰撞威胁可能来自于哪个方位……

至于老牌的安吉星和强大的UVO有哪些过人之处,这里不想费口水,欲知详情请找度娘。总之,外国车联网技术不单单是一个车载互联网系统,它将安保技术、车辆控制技术利用互联网有机结合起来,从而开发出一种全新的技术领域。

中国车联网走的是娱乐路线

看完了外国的车联网技术,再来看看中国的车联网技术。目前,国内只有吉利的G-Netlink实现了类似安吉星和UVO的气囊弹出报警的安保功能,至于类似UVO用手机远程遥控车辆的功能,貌似在国内车联网技术中还没有出现。

上汽的inkaNet、观致的逸云或比亚迪的CarPad,充其量只能称之为车联网多媒体系统。对于大部分中国车联网系统而言,只具备车况实时监测、车辆入侵警报、车友互联、云导航以及云端多媒体五大功能。

中国车联网无法涉及车辆控制技术,说到底不过是将智能手机的某些功能搬到车机终端上而已。毫不客气地说,所有以便捷性和娱乐性为诉求的中国车联网的功能诉求,最多只需要在车辆OBD接口上加装一套信息读取辅助系统,就可以通过智能手机实现。既然如此,中国车联网技术存在的意义在哪里?说到底,这是中国车联网企业缺乏核心技术所导致的恶果。

(责任编辑:admin)

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。